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　　SpaceX的星舰承担着登月舱主力方案的角色，但截至今天，它仍未完成一次完全成功的入轨飞行。登月必需的大规模低温推进剂在轨加注，更是一项前所未有的技术挑战，试验一再推迟，距离载人登月所需的成熟度相差甚远。作为备份的蓝色起源蓝月亮登月舱，进度更慢，原型机至今未完成试飞。所谓“备份”，不过是一个尚未兑现的承诺。再加上计划用于月面行走的新一代舱外航天服，最早也要到2027年，也就是原定的登月节点，才有可能交付。

　　管理层面的问题，比技术更难解。阿尔忒弥斯计划采用了“政府+商业”的混合架构：SLS由波音牵头的传统承包商负责，登月舱、航天服外包给SpaceX、蓝色起源等商业公司，本意是兼顾稳定性与创新性，结果演变成两头失控。传统承包商这边，波音、洛马等分包商权责交叉、协调成本极高，项目的存续更多服务于选区就业和利益分配，而非真正的深空探索需求，经费不断膨胀，生产周期漫长，发射间隔太长甚至导致发射团队技能生疏，流程反复出错。商业公司那边，进度乐观估计、研发一再拖延，NASA丧失了对关键系统的主导权，从深空探索的领导者，变成了只能坐等商业公司交货的甲方。“双保险”的登月舱设计，最终变成了“双拖累”。